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老司机涓子开车也有紧张的时候……

她开的到底是什么车?...





在得知宝马M系场地试驾我可以去用M2漂移时,开心了几秒钟,接着我赶紧去复习了一遍YYP的漂移教程(传送门),深知自己是菜鸟级别的漂移选手,之前也并没有因为是混汽车媒体圈的,参加过任何漂移培训。

虽然车言论的三位车神和我说:你就去玩开心就好啦!随便开!我心里的os是:不能太丢脸。所以这次的拍摄,我基本没顾上看几眼车里内置镜头,真的是分秒必争在练习漂移,时间和技术都少的可怜,所以从容欠奉,原生态的懵圈脸,好久没试过这么紧张的开车。



整个漂移体验其实也就开了六圈,不过漂移步骤记住了:DSC Off ,入弯转方向,猛踩油门,等车漂起来后,再反打方向,保持视线,收油,回正方向。之前yyp分享过漂移中反打方向可以比你感受到要转的时候早一点,不过对于M2来说,我觉得它的发动机会有一点迟滞,所以要hold住一点。

其实如果有机会,可以在专业场地和专业教练指导下尝试漂移这种极限驾驶,是我们快速感知一台车非常棒的途径,是激烈而深刻的,尤其对于M2,宝马最纯粹的驾驶大玩具。曾经限量发售的1M,现在我觉得可以媲美1M的只有M2。



他是宝马家族M系最年轻的成员,六十多万的价格也相对亲和,虽然国内没有引进手动版本,但是这台灵巧精悍,却又力大硬朗的M2已经足够让人上瘾。如果是女生,想要尝试漂移,M2也是首选,它的主动差速锁,可以为驱动轮,就是后轮提供扭矩分配,让动力更多传递到抓地力最好的车轮上,更加适合漂移。



M2的方向盘回馈非常棒,精确有力有份量,参与感特别强,我在开的时候,觉得它是需要和驾驶者有交流的一台车,如果被它的混厚声浪和强大动力与气场吓到,你开不好它;如果只是想和他斗狠,也开不好它,M2的魅力在于,他需要你和他有交流,找到节奏,所以他对驾驶者的段位也是有要求的。车小力大,很有质感、有脾气、刺激有灵性的一辆车。

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